Україна активно працює над модернізацією своєї транспортної інфраструктури, зокрема на річці Дунай, що має стратегічне значення для економіки країни. Державне підприємство «Адміністрація морських портів України» (ДП «АМПУ») оголосило тендер на придбання сучасного багатоцільового судна, яке буде використовуватися для днопоглиблювальних робіт та підтримки належних навігаційних умов на українській ділянці Дунаю. Цей крок є частиною масштабного проєкту «Відновлення критично важливої логістичної інфраструктури та мережевого сполучення» (RELINC), що реалізується за фінансової підтримки Світового банку, а саме Міжнародного банку реконструкції та розвитку (МБРР).
Нове судно має замінити орендоване раніше судно “Onur Marine Gemi 46”, що підкреслює довгострокову стратегію України щодо забезпечення власної технічної незалежності та ефективності. Запланована дата постачання судна – 31 березня 2026 року, що дозволить ретельно підготуватися до його інтеграції в роботу. Головною метою придбання є посилення спроможності АМПУ підтримувати глибини та забезпечувати безпечне та безперебійне судноплавство, що є критично важливим для експортно-імпортних операцій, особливо в умовах блокування морських портів.
Очікується, що багатоцільове судно значно підвищить операційну ефективність. Воно зможе виконувати широкий спектр завдань, включаючи днопоглиблення, обстеження русла річки, а також оперативне реагування на зміни навігаційної обстановки. Це дозволить оптимізувати маршрути, зменшити час простою суден та знизити логістичні витрати для вантажовідправників. За словами представників АМПУ, придбання цього судна є “визначним кроком” у стратегічному розвитку Дунайського регіону, що має забезпечити його стабільну та ефективну роботу на десятиліття вперед.
Проєкт RELINC, в рамках якого здійснюється ця закупівля, є ключовим для відновлення та розвитку транспортної інфраструктури України, що постраждала від повномасштабного вторгнення. Він спрямований не лише на фізичне відновлення об’єктів, а й на підвищення стійкості та інтеграції української логістичної мережі в європейську. Інвестиції у Дунайську інфраструктуру відображають усвідомлення її зростаючої ролі як альтернативного та надійного транспортного коридору. Завдяки підтримці міжнародних партнерів, Україна зміцнює свою позицію як важливий транзитний вузол у регіоні.
Передісторія
Дунай є однією з найважливіших водних артерій Європи, що сполучає десять країн і має вихід до Чорного моря. Для України Дунайські порти, такі як Ізмаїл, Рені та Усть-Дунайськ, набули особливого значення після початку повномасштабної війни в лютому 2022 року, коли доступ до традиційних чорноморських портів був значно обмежений або повністю заблокований. Ці порти стали ключовими для експорту української агропродукції та імпорту критично важливих товарів.
Підтримка навігаційних глибин на Дунаї є постійним викликом через природні гідрологічні процеси та наноси. Днопоглиблювальні роботи є необхідними для забезпечення безперешкодного проходження великотоннажних суден. У минулому ДП «АМПУ» вже проводило значні обсяги таких робіт, зокрема, судно «Дельта» виконало днопоглиблення обсягом понад 11 мільйонів кубічних метрів, підтримуючи належні глибини на українській ділянці Дунаю.
Проєкт RELINC (Відновлення критично важливої логістичної інфраструктури та мережевого сполучення) є ініціативою, спрямованою на відновлення та підвищення стійкості транспортної інфраструктури України, що постраждала від війни. Світовий банк, через Міжнародний банк реконструкції та розвитку (IBRD), надає фінансову підтримку для цього проєкту, що дозволяє Україні інвестувати у стратегічно важливі об’єкти, такі як нове судно для Дунаю. Ця співпраця є частиною ширших зусиль міжнародної спільноти з підтримки економічного відновлення та розвитку України.
Аналіз
Придбання нового багатоцільового судна для роботи на Дунаї є не просто технічною закупівлею, а стратегічним кроком, що матиме кілька важливих наслідків для України. По-перше, це значно підвищить самостійність та оперативність ДП «АМПУ» у підтримці навігаційних умов. Залежність від орендованих суден, як це було з “Onur Marine Gemi 46”, створює ризики та додаткові витрати. Власне судно забезпечить більшу гнучкість у плануванні та виконанні робіт, що є критично важливим для стабільності логістичних ланцюгів.
По-друге, інвестиції в Дунайську інфраструктуру підкреслюють її зростаюче значення як альтернативного експортного маршруту, особливо в умовах триваючої війни та невизначеності щодо функціонування чорноморських портів. Ефективніші днопоглиблювальні роботи дозволять Дунайським портам приймати більші судна, збільшуючи їхню пропускну здатність та знижуючи вартість перевезень. Це, своєю чергою, позитивно вплине на українських експортерів, особливо аграріїв, які шукають надійні шляхи для транспортування своєї продукції на світові ринки.
По-третє, фінансова підтримка Світового банку в рамках проєкту RELINC демонструє довіру міжнародних фінансових інституцій до здатності України реалізовувати масштабні інфраструктурні проєкти навіть у складних умовах. Це також є сигналом для інших потенційних інвесторів щодо стабільності та перспектив розвитку української транспортної системи. У довгостроковій перспективі, модернізація Дунайської логістики сприятиме інтеграції України до європейських транспортних мереж, посилюючи її роль як важливого транзитного партнера та сприяючи економічному відновленню країни.